Нет Искры На Зил 131
На автомобилях ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 применяются малогабаритные конденсаторы емкостью 0,25—0,35 мкф. Конденсаторы с металлизированной бумагой обладают способностью самовосстанавливаться. При пробое бумаги искрой происходит испарение слоя металла. Меняю бегунок, крышку трамблера на новые из магазина, никаких перемен, на свечах искры нет (проверил все), с катушки искра выходит. Недавно была похожая ситуация на ЗИЛ 131, с катушки искра идет а на свечи не выходит,заменил бегунок и все стало нормально,а старый.
Завестись не удалось, вспышек вообще не было. Пробовал с разными катушками. Коммутатор на вид как из магазина, взят из запаса.
СЭ-107 целое. Конденсатор на трамблере отсоединил. Вопросы у меня такие: 1) Провод с клеммы ВК контактной катушки остался незадействованным, его куда-нибудь надо подключать? 2) Плюс с замка зажигания на контактной системе объединялся с проводом клапана ЭПХХ и каким-то еще (не помню, за что он отвечает, может + тахометра) и подключался к безымянной клемме катушки. На новой системе эти провода пришлось разделить — плюс от замка идет на ВК-Б сопротивления, а остальные 2 провода я соединил и подключил к безымянной клемме катушки.
Ошибся я или так и нужно? 3) Какую роль играет провод со стартера и какой его клемме его правильнее подключать?
4) Ну и главный — в чем косяк? Во первых чтоб по пусту не убивать стартер не маслай что бы завести а прсто возьми свечи подсоедини к надсвечникам положи на массу и пи одном обороте стартера будет видно есть искра или нет. С зилом близко сталкивался только в армии но там зажигание ни когда не отказывало- по этому лично туда не лазил. А книга рисунок из которой ты нашел в интернете у меня есть. Сейчас посмотрел. По поводу подсоединения проводов там написано ' необходимо следить за правильностью подсоединения проводов в выводам добавочного резистора: к выводу вк должен быть присоединен провод от стартера; к выводу вк-б от выключения зажигания; а к выводу к от вывода катушки зажигания.'
Из всего этого из книги я не понял только к какому выводу стартера- потому что там их три два от пятаков а один от самого втягивающего. Но наверное это можно методом тыка будет решить. Теперь о катушке зажигания они все роднотипные на катушке три выхода один под бронепровод второй под + через коммутатор, а третий к трамблеру чероез коммутатор. Так вот на тот на который идет + подсоедини на прямую от аккамулятора или какойнибудь плюсовой клеммы +( в общем чтоб на ней постоянно был) надень на другой выход какойнибудь зачищнееый провод что бы его можно было замыкать на массу. А к бронепроводу который идет от катушки присоедини свечу.
Положи ее на массу и одновременно замыкай и размыкай зачищенный провод от катушки.в этот момент должна проскакивать искра.если ее нет значит катушка неисправна.
Завестись не удалось, вспышек вообще не было. Пробовал с разными катушками. Волшебные пузыри игра. Коммутатор на вид как из магазина, взят из запаса.
СЭ-107 целое. Конденсатор на трамблере отсоединил. Скачать автокликер звездочка. Вопросы у меня такие: 1) Провод с клеммы ВК контактной катушки остался незадействованным, его куда-нибудь надо подключать? 2) Плюс с замка зажигания на контактной системе объединялся с проводом клапана ЭПХХ и каким-то еще (не помню, за что он отвечает, может + тахометра) и подключался к безымянной клемме катушки. На новой системе эти провода пришлось разделить — плюс от замка идет на ВК-Б сопротивления, а остальные 2 провода я соединил и подключил к безымянной клемме катушки. Ошибся я или так и нужно? 3) Какую роль играет провод со стартера и какой его клемме его правильнее подключать?
Зил 131 Продажа
4) Ну и главный — в чем косяк? Во первых чтоб по пусту не убивать стартер не маслай что бы завести а прсто возьми свечи подсоедини к надсвечникам положи на массу и пи одном обороте стартера будет видно есть искра или нет. С зилом близко сталкивался только в армии но там зажигание ни когда не отказывало- по этому лично туда не лазил. А книга рисунок из которой ты нашел в интернете у меня есть. Сейчас посмотрел. По поводу подсоединения проводов там написано ' необходимо следить за правильностью подсоединения проводов в выводам добавочного резистора: к выводу вк должен быть присоединен провод от стартера; к выводу вк-б от выключения зажигания; а к выводу к от вывода катушки зажигания.'
Из всего этого из книги я не понял только к какому выводу стартера- потому что там их три два от пятаков а один от самого втягивающего. Но наверное это можно методом тыка будет решить. Теперь о катушке зажигания они все роднотипные на катушке три выхода один под бронепровод второй под + через коммутатор, а третий к трамблеру чероез коммутатор.
Передний Мост Зил 131
Продам Зил 131
Так вот на тот на который идет + подсоедини на прямую от аккамулятора или какойнибудь плюсовой клеммы +( в общем чтоб на ней постоянно был) надень на другой выход какойнибудь зачищнееый провод что бы его можно было замыкать на массу. А к бронепроводу который идет от катушки присоедини свечу. Положи ее на массу и одновременно замыкай и размыкай зачищенный провод от катушки.в этот момент должна проскакивать искра.если ее нет значит катушка неисправна.